Sok berendezésvásárló tévesen feltételezi, hogy az automatikus dupla{0}}tárcsás csiszoló hardver kizárólag egy-termékes gyártósorokhoz készült-. Míg az SX150-12YL modellt dízel- és benzinmotorok összekötő rúd{7}}kidolgozására optimalizálták, mechanikai elrendezése, vezérlési architektúrája és automatizált munkafolyamatai támogatják az alternatív alkatrészek feldolgozását, a rögzítés egyszerű módosításával. Ez a rugalmasság kézzelfogható üzleti értéket biztosít a különféle rendelési portfóliókat kezelő alkatrészgyártók számára, ahol több egycélú speciális köszörű vásárlása jelentős tőkenyomást róna a műveletekre.
A motor hajtórúd-kikészítése szigorú előírásokat ír elő a párhuzamosságra, a laposságra, a vastagság egyenletességére és az Ra 0,8 felületi érdességre vonatkozóan. Aautomata kéttárcsás csiszológépa durva és finom köszörülést egy menetben elvégzi, automata berakodással{0}}kirakodva. A hajtórúd-tételek feldolgozásakor következetesen megtartja a párhuzamosságot és a síkságot 0,01 mm-en belül a 0,02 mm-es vastagság-ingadozás mellett, megfelelve a fő hajtáslánc--ipari követelményeknek. A dedikált automatizált adagolószalagok megfelelnek a nagy sebességű-összekötő-rudak gyártósorainak ütemének-idejének, míg a dedikált chip{10}}gyűjtő hardver tisztán tartja a munkazónákat a non-stop működés során.
A csapágy-gyűrű vagy fogaskerék-üres gyártására való áttéréskor a műhelyek csak a berakodási-kirakodási szerelvényeket cserélik és módosítják a CNC folyamatparamétereket; nincs szükség komolyabb gép-hardver átalakításra. A csapágygyűrűk rendkívül stabil párhuzamosságot követelnek meg az áramlási irányban történő összeszereléshez, míg a fogaskerekes nyersfogaskerekeknek egyenletes vég-felületre van szükségük, hogy megőrizzék a pontosságot a következő fogaskerék--vágási műveleteknél. A zárt-hurkú mérés-vezérelt kompenzáció kiegyenlíti a kerék-kopásával- kapcsolatos elsodródást és hőtágulást, fenntartva a mikron-tartomány pontosságát hosszú gyártási folyamatok során. A vegyes-köteges-rendelésű gyártók a hajtórúd-a hajtórúd, a csapágy-gyűrű és a fogaskerék--ablakok közötti rövid cserén- válthatnak a hajtórúd, a csapágy-gyűrű és a fogaskerekek gyártása között, és ezzel javítva a berendezés általános hatékonyságát.
A fokozott rugalmasság nem a biztonság vagy a működési megbízhatóság ára. Az ütközés elleni védőberendezések továbbra is védik a csiszolókorongokat és a rögzítőelemeket a különböző munkadarab-családokban. A mágneses-dobleválasztókkal és ferde-szíjszűrőkkel felszerelt független hűtőfolyadék-keringető rendszer megőrzi a hűtőfolyadék tisztaságát az acél hajtórudak, a csapágyacél és az ötvözött fogaskerekek-üres forgácsai esetében egyaránt. A beépített-folyadék-szintriasztások megakadályozzák a hűtőfolyadék-rendszer meghibásodását. A hőszigetelt szerkezeti jellemzők csökkentik a termikus eltérések kockázatát még akkor is, ha az anyagtípusok és a vágási paraméterek gyakran változnak.
A kis{0}}--közepes méretű{2}}alkatrészgyártók számára a magas berendezés-kihasználás közvetlenül javítja a befektetés megtérülését. Ahelyett, hogy minden egyes alkatrészváltozathoz külön, speciális célú{5}}csiszolóba fektetne be, egyetlen automatizált platform több gyártósort is támogat. A rugalmas intelligens műhelyeket építő gyárak kihasználják ezt a képességet a nagy-volumenű hajtáslánc-megrendelések, valamint a közepes-tételes csapágy-gyűrű- és hajtómű{10}}üres projektek kezelésére. Az automatikus kéttárcsás csiszológép bevezetésével a fémfeldolgozó vállalkozások-kibővítik alkatrész-feldolgozó tevékenységüket anélkül, hogy nagyszabású-gyári rekonstrukciót végeznének.
